航道監(jiān)控管理系統(tǒng)在長江航道、內(nèi)河道、海上航道等領(lǐng)域的具體應用，是綜合運用遙感、遙測、地理信息系統(tǒng)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、通訊、計算機視覺、多媒體技術(shù)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和可視化的技術(shù)系統(tǒng)，是信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)的集成；是采用微波/光纖通信技術(shù)、數(shù)字視頻處理技術(shù)、IP通信技術(shù)等先進的通信技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)圖像監(jiān)控系統(tǒng)；是對數(shù)字航道的補充，可以在各種惡劣氣候環(huán)境條件下24小時遠程監(jiān)控，實時記錄航道現(xiàn)場情況，及時發(fā)現(xiàn)航標狀況、船舶航行狀況、非法采砂和占用航道等現(xiàn)象，為航道暢通、大橋安全、防汛抗洪、水上救助、水資源管理、水利設(shè)施安全、水體環(huán)境監(jiān)測提供良好的管理，以及針對航道內(nèi)發(fā)生的突發(fā)事件現(xiàn)場狀況實現(xiàn)遠程應急指揮，同時還能實現(xiàn)和環(huán)保監(jiān)測設(shè)備及系統(tǒng)的有效聯(lián)動，獲取相關(guān)的污染指標數(shù)據(jù)并和視頻形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)備份，作為海洋、海事、航道管理、水利部門、水運部門、防汛抗旱三防應急指揮等部門領(lǐng)導提供決策和執(zhí)法的依據(jù)。  

項目意義：

       航道數(shù)字化遠程晝夜監(jiān)控系統(tǒng)是利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段對航道水運區(qū)域?qū)崟r安全情況進行監(jiān)視管理和取證的重要設(shè)備，系統(tǒng)建設(shè)工作具有以下重要意義：航道水運安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)將對航道水運的安全管理起到積極的輔助作用；航道水運安全監(jiān)控系統(tǒng)的使用能夠有效減輕航道水運安全管理的勞動強度；航道水運監(jiān)控工程的實施將推進我國現(xiàn)代航運安全建設(shè)，進一步提升航運管理設(shè)施現(xiàn)代化水平；航道水運監(jiān)控工程項目實施成功，將起到良好的示范作用，為航道行政主管部門加強裝備力度起到主要作用。

需求分析：

      我國在長山群島、舟山群島、瓊州海峽、渤海灣等區(qū)域均設(shè)立了往返于大陸與大陸之間、大陸與島嶼之間、島嶼與島嶼之間的客滾碼頭。近年來，為了滿足陸島運輸量逐年擴大的需要及適應客滾船運載能力逐年增加的發(fā)展趨勢，我國在渤海灣、瓊州海峽等海域又陸續(xù)興建或改造了一批從事旅客、車輛滾裝運輸作業(yè)的客滾碼頭，如遼漁集團新港港務公司下屬的客滾碼頭、大連港集團有限公司下屬的大港作業(yè)區(qū)碼頭、廣東省湛江航運集團有限公司下屬的海安港碼頭、海安新港港務有限公司下屬的海安新港等。但是，由于各個公司管理的客滾碼頭的建設(shè)年代不同，安全設(shè)備設(shè)施配備情況差別較大，安全管理人員素質(zhì)參差不齊，自1999年以來，中國的客滾碼頭在港口作業(yè)過程中發(fā)生了多起重特大火災、沉船和旅客傷亡事故，其教訓是慘痛的，對橋區(qū)航道、航標、船舶等進行全方位監(jiān)控。

◆采用遠距離高清透霧成像、紅外熱光成像夜視的集成，對航道運營及違法行為實行24小時監(jiān)控錄像與取證；

◆系統(tǒng)可直觀、真實、有效、實時監(jiān)控航道現(xiàn)場情況，及時發(fā)現(xiàn)航道運行情況、交通狀況、非法采沙、占用航道等現(xiàn)象；

◆第一時間把航道現(xiàn)場的視頻圖像傳回指揮中心，指揮中心通過電子監(jiān)控系統(tǒng)的畫面指揮調(diào)度，及時制止違法行為及破壞活動，并能將監(jiān)控點、監(jiān)控目標與GIS系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動；

◆系統(tǒng)能真實記錄航道突發(fā)事件發(fā)生前、處理過程中以及事件處理后現(xiàn)場的真實情況，從而對航道管理提供有效真實的資料；

◆可視化遠距離監(jiān)控作為數(shù)字航道的重要組成部分，具有與其他航道數(shù)據(jù)監(jiān)測、采集系統(tǒng)、    航道管理系統(tǒng)集成聯(lián)動的功能，真正形成集多種高科技手段為一體的航道動態(tài)信息管理系統(tǒng) 

系統(tǒng)特點：

       采用高端圖像傳感器和智能圖像處理模塊，顯著提高圖像性能；

系統(tǒng)采用三視窗一體化結(jié)構(gòu)，配置主動紅外、被動紅外、光學CCD,無論是在晴朗的白天、漆黑的夜間，都能有效發(fā)現(xiàn)、捕獲所要監(jiān)控按設(shè)計要求范圍內(nèi)的目標；

采用先進的高精度重載云臺，配合海事GIS聯(lián)動，獲取船舶所在的地理位置信息，專業(yè)的設(shè)計，提升云臺抗震性能，使監(jiān)控圖像穩(wěn)定清晰；

采用標準化、模塊化設(shè)計技術(shù)，擴展性好，維修方便；

采用“三防”、密封設(shè)計技術(shù)，利于惡劣環(huán)境長期使用；

人性化全中文監(jiān)控控制界面，操作直觀方便。

應用范圍：

      我國在長山群島、舟山群島、瓊州海峽、渤海灣等區(qū)域均設(shè)立了往返于大陸與大陸之間、大陸與島嶼之間、島嶼與島嶼之間的客滾碼頭；《規(guī)劃》提出的將全市內(nèi)河航道劃分為國家高等級航道、地區(qū)重要航道和其它航道三個層次及規(guī)劃布局以長江、嘉陵江、烏江國家高等級航道為骨架，小江、大寧河、梅溪河、綦江、渠江和涪江等重要航道為支撐，其它航道為補充。